今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是素里亞索姆別墅 - 承塔萊
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商品訊息描述:
主要設施
- 供應早餐
- 免費接駁車
- 客房餐點服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 洗衣服務
熱情款待
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
鄰近景點
- 素林海灘 (2 公里)
- 蘭辛格海灘 (3.1 公里)
- Bangtao Dive Center (0.4 公里)
- Ko Rok Nok (0.7 公里)
- The Plaza Surin (1.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普門中鋒劉昕妤，因為姣好的外型受到球迷高度注目，但她希望自己的球技也能受到認同，前役四強賽後表示自己絕非「花瓶」，5日的冠軍賽她真的說到做到！
好康劉昕妤5日面對永仁高中，首節便狂送5記阻攻，第二節更是三分連續開火，幫助球隊拉開比分，最終全場攻下14分、15籃板、9阻攻，用準大三元的成績幫助普門奪下冠軍后座。
「一切都值得了！」劉昕妤賽後相當興奮的表示：「比賽的時候沒有想太多，就是拚了！毫無保留！」
普門在上屆四強賽因為集體食物中毒，無緣爭冠，回想起去年的失利，劉昕妤也對教練廖哲億喊話：「我們把去年失去的東西要回來了！」
劉昕妤過去一直因為球風過軟而為住宿比價網站人詬病，她因此在比賽時於手腕繃帶上寫著「硬起來」，也在球鞋上寫著「冠軍」，不斷激勵自己。
「之前練習的時候都會想到拿冠軍的畫面，每次想到就會全身起雞皮疙瘩，真的拿到了更感動，但是太開心了，反而哭不出來！」劉昕妤表示。
在冠軍賽打出優異表現助隊奪冠，劉昕妤也趁機向球迷宣示：「球技比外表重要！我不是花瓶！」
▲劉昕妤手腕繃帶上寫著「硬起來」。（圖／記者林志儒攝）
▲劉昕妤的球鞋寫著「冠軍」、「普門」。（圖／記者林志儒攝）
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最小酒店大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展網路訂飯店網站。
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